YAZARLAR

21 Ekim 2025 Salı, 00:00

Ankara’da Trafik Sıkışıklığı: Nedenler, Sonuçlar ve Çözüm Arayışları

Değerli Gazete Ankara okuyucularımız, bu yazımızda Ankara’daki  (Benzer sorunlarla karşı karşıya olan diğer metropollerdeki) trafik sıkışıklığının temel nedenlerini analiz edecek, ardından olası çözüm önerilerini sunacak ve kademeli mesai uygulamasının potansiyel etkilerini değerlendireceğiz.

 


Ankara, yalnızca Türkiye’nin idari başkenti değil, aynı zamanda nüfusu ve araç yoğunluğu bakımından ülkemizin en büyük ikinci metropolüdür. Son yıllarda kentte trafiğin artan yoğunluğu, şehir yaşamını doğrudan etkilemekte, ekonomik verimliliği düşürmekte ve hava kalitesini olumsuz yönde etkilemektedir. Özellikle sabah ve akşam saatlerinde yaşanan “
pik yoğunluklar”, hem zaman kaybına hem de yakıt tüketiminin artmasına yol açmaktadır.

Trafik Sıkışıklığının Temel Nedenleri

Ankara’daki trafik sorununu doğru analiz edebilmek için yapısal ve sayısal veriler dikkate alınmalıdır:

  • Araç Sayısındaki Hızlı Artış: 2022–2024 arasında Ankara trafiğine yaklaşık 400.000 yeni araç katılmıştır. Nisan 2025 itibarıyla şehirde 2.854.076 motorlu kara taşıtı bulunmakta, bunların 2.053.037’si otomobildir. Bu hızlı artış mevcut yol altyapısının kapasitesini zorlamaktadır.
  •  Tek Merkezli Kent Yapısı: İş merkezleri Kızılay, Çankaya, Söğütözü ve Bakanlıklar çevresinde yoğunlaştığından, sabah ve akşam saatlerinde yönlü trafik yükü artmaktadır.
  • Toplu Taşıma Entegrasyon Eksikliği: Metro, Ankaray, EGO otobüsleri ve minibüsler arasında koordinasyon eksikliği ve yetersiz aktarma noktaları, özel araç kullanımını artırmaktadır.
  • Eş Zamanlı Okul ve İş Başlangıç Saatleri: 07.30–09.00 saatleri arasında hem öğrenci hem de çalışan yoğunluğu, trafikte ciddi sıkışıklığa yol açmaktadır.
  • Yetersiz Park Alanları ve Dar Yol Kullanımı: Merkezdeki park ihlalleri ve dar yollar, trafiğin akışını engellemektedir.
  • Akıllı Trafik Sistemlerinin Sınırlı Kullanımı: Kavşaklardaki ışık süreleri hâlâ statik yönetildiği için trafik yoğunluğu dinamik olarak kontrol edilememektedir.

Bu faktörler, sabah işe gidiş sürelerinin ortalama 45–60 dakikaya ulaşmasına, ana arterlerde hızın akşam zirve saatlerinde 18–25 km/saat seviyelerine düşmesine ve günlük yaklaşık 200.000 litre yakıt israfına yol açmaktadır. Yıllık ekonomik kayıplar, zaman ve yakıt maliyetleriyle birlikte milyarlarca TL’yi bulmaktadır.

Çözüm Önerileri

Ankara’da trafik sorununa kısa ve orta vadeli çözümler geliştirmek mümkündür.

A. Kısa Vadeli Öneri:

  • Kademeli Mesai Uygulaması :Kamu kurumları, özel sektör, okullar ve üniversiteler için farklı başlangıç saatleri öngörülerek pik yoğunluklar %15–25 oranında azaltılabilir. Bu uygulama toplu taşıma kullanımını dengeler, yakıt ve zaman tasarrufu sağlar ve hava kirliliğini düşürür.

B. Orta ve Uzun Vadeli Çözümler:

  • Toplu Taşımayı Güçlendirmek: Metro ve banliyö hatlarının genişletilmesi, park et–devam et sistemlerinin artırılması, tek kart sistemi entegrasyonu ve hızlı otobüs hatlarıyla toplu taşımada verimlilik artırılabilir.
  •  Akıllı Ulaşım Sistemleri: Trafik yoğunluğu sensörleri, yapay zekâ tabanlı sinyalizasyon, mobil uygulamalarla anlık yönlendirme ve kavşaklarda dinamik yeşil dalga sistemi, trafik akışını optimize edecektir.
  • Bisiklet ve Yaya Ulaşımı: Güvenli bisiklet yollarının yaygınlaştırılması ve kısa mesafelerde araç kullanımını azaltan düzenlemeler, şehir içi mobiliteyi sürdürülebilir kılacaktır.
  • Araç Paylaşımı ve Servis Sistemleri: Kamu ve özel sektör çalışanlarının ortak servisleri ve üniversite kampüslerinde ring sistemleri, bireysel araç kullanımını azaltarak trafik yoğunluğunu düşürecektir.

Sayısal Bir Perspektif

  • Yakıt Tüketimi: Ankara’daki otomobillerin yıllık tahmini tüketimi 1,44 milyar litre civarındadır.
  • Ortalama Motor Gücü: 100–140 HP civarında.
  • Bu rakamlar yalnızca otomobilleri kapsamakta olup, kamyonet, otobüs ve motosikletler hesaba katıldığında toplam enerji tüketimi daha da artmaktadır.

Tablo 1. Ankara’da trafiğe kaydı yapılan araç sayısı (2025)

Ay

Yeni Kayıt Araç Sayısı

Kaynak

Ocak 2025

17.498

AA / TÜİK

Şubat 2025

12.047

AA / TÜİK

Mart 2025

14.818

AA / TÜİK

Nisan 2025

13.917

Ankara Ekonomi Sitesi

Mayıs 2025

14.370

Ankara Ekonomi Sitesi

 Toplam kayıtlı araç

  2.871.705

Mayıs 2025 sonu


Tahmini Yakıt Tüketimi (Ankara Otomobilleri, 2025)

  • Otomobil sayısı: 2.053.037
  • Yıllık km/araç: 10.000 km
  • Ortalama tüketim: 7 L/100 km

Hesaplama:

  • Yıllık yakıt/araç = 10.000 × 0,07 = 700 L
  • Toplam = 2.053.037 × 700 ≈ 1,44 milyar litre

Tablo 2. Kademeli mesai uygulamasının beklenen etkileri

Kurum / Kesim

Önerilen Mesai Saati

Beklenen Etki

Kamu Kurumları

08:00 – 16:30

Sabah zirvesi %20 azalır

Okullar

07:30 – 14:00

Aile trafiği ayrışır

Özel Sektör

09:30 – 18:00

Pik yoğunluğu %15–25 düşer

Üniversiteler

10:00 – 18:30

Akademik ulaşım farklı zamanlarda


Tablo 3. Politika önerileri ve etki süreleri

Politika

Süre

Etki Alanı

Beklenen Sonuç

Kademeli Mesai

Kısa vadeli

Tüm şehir

Yoğunlukta %20 azalma

Akıllı Trafik Sistemleri

Orta vadeli

Ana arterler

Trafik akışında optimizasyon

Toplu Taşıma Entegrasyonu

Orta-uzun vadeli

Kent geneli

Yolculuk süresinde azalma

Park & Ride Uygulaması

Orta vadeli

Merkez çevresi

Merkez trafiğinde azalma

Bisiklet ve Yaya Yolları

Uzun vadeli

Kampüs/mahalle

Karbon salınımında azalma


Sonuç
Ankara’nın trafik sorunu yalnızca bir ulaşım meselesi değil, aynı zamanda kentin planlama ve yönetim anlayışının bir göstergesidir. Kısa vadede kademeli mesai gibi uygulamalar hızlı, etkin ve ölçülebilir sonuçlar verebilir. Orta ve uzun vadede ise akıllı trafik sistemleri, toplu taşıma entegrasyonu ve sürdürülebilir ulaşım politikaları hayata geçirilmelidir.

Bilimsel veriler ve toplumsal analizler rehberliğinde, Ankara’da ulaşımın daha verimli, çevre dostu ve yaşam kalitesi yüksek bir düzeye taşınması mümkündür. Bu süreç, yalnızca teknik müdahalelerle değil, koordinasyon, planlama ve toplumun bilinçlendirilmesi ile desteklenmelidir.

Saygılarımla

Prof. Dr. Ayhan ERDEM – Köşe Yazarı
aerdem@gazeteankara.com.tr
Gazi Üniversitesi Öğretim Üyesi
Gazete Ankara Dijital Haber Portalı

 

YORUM YAP

Yorumu Gönder

YORUMLAR (0)