Ankara-Eskişehir Hattıyla Başlayan "Hız" Çağı

Türkiye’nin yüksek hızlı tren rüyası, temeli Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından atılan Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi’nin ilk etabı olan Ankara-Eskişehir hattının 13 Mart 2009’da işletmeye alınmasıyla gerçeğe dönüşmüştü. Bu başlangıcın ardından Türkiye’nin dört bir yanını demir ağlarla örme hedefi doğrultusunda yeni hatlar hızla devreye alındı. Bakan Uraloğlu, bugün itibarıyla yüksek hızlı tren hat uzunluğunun tam 2 bin 251 kilometreye ulaştığını ve yeni hatların inşası için çalışmaların aralıksız sürdüğünü belirtti.

Hizmete giriş kronolojisi ise şu şekilde gelişti:

• 2011: Ankara-Konya hattı açıldı.

• 2014: Konya-İstanbul ve Ankara-İstanbul hatları tamamlandı.

• 2022: Karaman-İstanbul, Karaman-Ankara ve Eskişehir-İstanbul hatları devreye girdi.

• 2023: Ankara-Sivas hattı vatandaşın hizmetine sunuldu.

• 2024: Sivas-İstanbul hattı açılarak doğu-batı hattındaki hız koridoru güçlendirildi.

Günlük Yolcu Sayılarında Ankara-İstanbul Liderliği

Bakan Uraloğlu, yüksek hızlı trenlerin günlük kullanım istatistiklerine dair de detaylı veriler paylaştı. Her gün ortalama 34 bin yolcunun YHT'yi tercih ettiğini belirten Uraloğlu, hat bazlı günlük yolcu yoğunluklarını şu rakamlarla özetledi:

• Ankara-İstanbul: 16 bin 723 yolcu ile en yoğun hat konumunda.

• Konya-İstanbul: 4 bin 517 yolcu.

• Ankara-Konya: 3 bin 665 yolcu.

• Ankara-Sivas: 1 bin 852 yolcu.

• İstanbul-Sivas: 1 bin 590 yolcu.

• Ankara-Karaman: 1 bin 539 yolcu.

• İstanbul-Karaman: 1 bin 413 yolcu.

• Ankara-Eskişehir: 1 bin 189 yolcu.

• Eskişehir-İstanbul: 857 yolcu.

Özellikle başlangıç noktası olan Ankara-Eskişehir hattında 2009'dan bu yana 21,4 milyon kişinin taşınmış olması, bu güzergahın demiryolu taşımacılığındaki kritik önemini bir kez daha kanıtladı.

11 Şehre Doğrudan, 9 Şehre Kombine Ulaşım İmkânı

Yüksek hızlı trenlerin sadece geçtiği illeri değil, çevre illeri de sisteme dahil ettiğini ifade eden Uraloğlu, YHT’lerin 11 şehre doğrudan sefer yaptığını, 9 şehre ise otobüs ve tren bağlantılı kombine taşımacılıkla hizmet verdiğini açıkladı.

Doğrudan sefer yapılan iller arasında Ankara, Eskişehir, Konya, Bilecik, Sakarya, Kocaeli, İstanbul, Karaman, Yozgat, Kırıkkale ve Sivas yer alırken; Adana, Afyonkarahisar, Antalya, Bursa, Denizli, Kütahya, Mersin, Malatya ve Tokat gibi şehirlere ise YHT bağlantılı sistemlerle ciddi zaman tasarrufu sağlanıyor. Bu yapı, Türkiye’nin ulaşım alışkanlıklarını kökten değiştirerek şehirler arası mesafeleri sembolik düzeylere indirdi.

2026 Bütçesinde Aslan Payı Demiryollarının

Demiryolu yatırımlarının artarak devam edeceğinin altını çizen Bakan Uraloğlu, 2003 yılından bu yana uygulanan demiryolu öncelikli politikaların 2026 yılında zirveye ulaşacağını bildirdi. 2026 yılı yatırım bütçesinde demiryollarına ayrılan payın yüzde 53’e kadar yükseldiğini belirten Bakan, 2053 hedefleri doğrultusunda mevcut koridorların geliştirileceğini ve 2028 yılına gelindiğinde demiryolu ağının toplamda 17 bin 287 kilometreye çıkarılmasının hedeflendiğini sözlerine ekledi.

Haber Editörü: Hasan Mutlu
E-posta: bilgi@gazeteankara.com.tr
WhatsApp Haber Hattı: +90 531 512 62 32
Kaynak: İHA

Dr. Oğuz POYRAZOĞLU

Gazete Ankara Dijital Haber Portalı POLİTİKA